Remorque modulaire hydraulique à plusieurs essieux
Le transporteur modulaire automoteur (SPMT) est communément appelé remorque à module hydraulique, c'est une sorte de transporteur modulaire haut de gamme et le transporteur le plus puissant sur terre à l'heure actuelle.
Le transporteur auto-modulaire est une gamme de pneus haute pression et de vérins hydrauliques qui peuvent être couplés à la demande pour s'adapter à n'importe quelle tâche. Il peut être utilisé pour transporter de grosses marchandises qui ne peuvent pas être transportées par des camions ordinaires, tels que de gros réacteurs, des transformateurs, des structures en acier, des modules lourds et même des bâtiments.
Comment le SPMT s'est-il développé ?
La première remorque modulaire automotrice a été construite dans les années 1970. Au début des années 1980, Mammoet, une entreprise de transport de poids lourds, a affiné le concept sous la forme que nous connaissons aujourd'hui. Ils ont fixé la largeur des modules à 2,44 mètres, afin que les modules puissent être placés sur un conteneur ISO Flatrack. Ils ont également ajouté une direction à 360 °. Ils chargent Scheuerle de développer et de construire les premières installations. Les livraisons ont commencé en 1983. Les deux sociétés ont opté pour l'installation standard : un SPMT 4 axes, un SPMT 6 axes et un groupe motopropulseur. Au fil des ans, plus de modules ont été ajoutés au système pour accueillir une gamme de charges utiles.
En 2016, l'Association européenne pour le transport de charges excessives et les grues mobiles (ESTA) a publié le premier guide des meilleures pratiques du SPMT pour aider à résoudre le problème de renversement des remorques, bien que les règles d'exploitation et les calculs de stabilité aient été suivis avec précision dans certains cas.
Certaines entreprises de construction navale ont commencé à utiliser SPMT au lieu de grues à portique pour transporter des pièces de navire. Cela a réduit le coût du transport des marchandises pour des millions de dollars.
Le ferry coulé MVsewol a été récupéré par ALE dans la mer de Chine orientale en 2017, utilisant un total de 600 SPMT avec une capacité de charge de 17 000 tonnes, établissant deux records du monde.
Caractéristiques de SPMT
La plus grande caractéristique de SPMT réside dans sa commodité et son adaptabilité. Dans les grands projets d'ingénierie, dans le passé, nous ne pouvions pas faire beaucoup de choses, maintenant SPMT peut y parvenir. Par exemple, dans le processus de démolition urbaine, il est inévitable de rencontrer des bâtiments anciens de valeur. Nous ne voulons ni les détruire, ni ne pouvons les maintenir en place, nous pouvons donc utiliser SPMT pour les transporter dans n'importe quel endroit dans son ensemble. Ou, si une intersection tridimensionnelle vieillissante doit être réparée ou remplacée, ce qui est presque impossible à faire sans perturber la circulation, cela ne peut prendre que quelques heures pour remplacer toute la section nouvellement construite par SPMT.
SPMT est issu de sociétés d'équipements spéciaux en Europe. Avec la popularisation de la technologie de construction modulaire dans le domaine industriel et la demande de construction urbaine, la demande de SPMT augmente de jour en jour et continuera également à battre des records dans l'industrie des transports.
Dans quels scénarios SPMT peut-il être utilisé ?
On a l'impression que la plupart des voitures en circulation ont quatre roues. Il peut y avoir plus de gros camions, 10 ou plus. Croyez que beaucoup de gens ne le savent pas, la voiture peut en fait avoir 1152 roues, écoutez ne soyez pas choqué !
Une roue SPMT peut atteindre jusqu'à 1152. La remorque peut transporter plus de 50 000 tonnes. Cela semble effrayant. Je suis sûr que ça va devenir encore plus effrayant !
L'enchevêtrement de roues dans l'image ci-dessus n'est qu'une partie de 1 152 d'entre elles. La longueur des roues est certainement suffisamment longue pour être utilisée dans la construction de nombreux gros équipements et ponts. Ce type de voiture peut être démonté et auto-assemblé, selon vos besoins, peut être composé de 4 axes, 6 axes et ainsi de suite, côte à côte!
Parce que chaque jeu de roues a son propre système hydraulique, il peut être très fluide même sur des routes cahoteuses. De plus, le système de commande ajuste l'hydraulique de la roue en fonction des conditions de la route, ce qui facilite le déchargement.
Ce type de véhicule a été utilisé dans la construction du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao dans le passé, lorsque tous les 1152 pneus du véhicule ont été utilisés, avec une charge de 50 000 tonnes.
Les navettes spatiales de la NASA ont également été remorquées par de tels véhicules. La navette spatiale moyenne pèse 2 000 tonnes. Le transporteur utilise quatre véhicules à roues SPMT spécialement conçus, chacun contrôlé indépendamment par un ordinateur, avec un total de 20 essieux. Sans ces gros véhicules, il n'y a pas d'autre moyen de les emporter !
De nombreuses parties d'un navire sont assemblées séparément, principalement pour des raisons de temps et de coût. Donc, ce genre de véhicule remplit très bien sa fonction et son rôle !
Lors de la construction de porte-avions et de sous-marins, des remorques à plateau SPMT doivent également être utilisées pour l'assemblage. Sinon, il n'y a vraiment rien d'autre pour transporter des pièces aussi grosses d'un endroit à un autre ! Et le processus de construction du porte-avions fait maison est vraiment grâce à l'aide de ce gros transporteur !
SPMT est principalement utilisé pour le transport de structures lourdes, grandes, hautes et de forme spéciale. Ses avantages sont une utilisation flexible, un chargement et un déchargement pratiques, et la capacité de charge peut atteindre plus de 50 000 tonnes dans le cas d'un assemblage mécanique multi-véhicule ou d'une combinaison libre. Il est largement utilisé dans la fabrication d'équipements, le pétrole, l'industrie chimique, le pétrole offshore, la construction de ponts et d'autres domaines d'ingénierie.
Ces dernières années, il a été largement utilisé sur le marché de l'ingénierie offshore, comme le transport, le chargement et le déchargement de plates-formes pétrolières, de jackets ou de modules GNL. Ces marchandises pèsent généralement plus de dix mille tonnes, souvent dix mille tonnes. Avant l'application généralisée du SPMT, ces gros biens ne pouvaient être déplacés qu'en posant des glissières au sol et en les traînant par des câbles en acier, ce qui entraîne de gros investissements en infrastructures, une faible efficacité et un faible taux d'utilisation du site. Cependant, SPMT peut déplacer ces objets géants librement et facilement, améliorant considérablement l'efficacité et l'économie.
À quoi ressemble la structure SPMT ?
Un SPMT typique a une grille informatisée d'essieux, généralement 2 essieux et 4-8 essieux. Lorsque deux essieux (ou plus) sont placés côte à côte, cela s'appelle la ligne d'essieu. Tous les essieux peuvent être contrôlés individuellement pour une répartition uniforme du poids et une direction précise. Chaque axe peut pivoter de 270°, et certains fabricants proposent jusqu'à 360° de mouvement. L'arbre est coordonné par le système de contrôle pour permettre au SPMT de tourner, latéralement ou même de tourner en place. Certains SPMT permettent aux essieux de se rétracter indépendamment les uns des autres pour maintenir une charge plate et uniforme tout en se déplaçant sur un terrain accidenté. Chaque arbre peut également contenir une unité d'entraînement hydrostatique.
L'unité de puissance hydraulique peut être connectée au SPMT pour fournir la puissance nécessaire aux fonctions de direction, de suspension et d'entraînement. Le groupe motopropulseur est entraîné par un moteur à combustion interne. Un bloc d'alimentation peut piloter une série de SPMT. Étant donné que les SPMT transportent souvent la cargaison la plus lourde du monde dans des véhicules à roues, ils sont très lents, se déplaçant généralement à environ un mile par heure à pleine charge. Certains SPMT sont contrôlés par du personnel avec des panneaux de commande portatifs, tandis que d'autres ont des cabines. Plusieurs SPMT (verticaux et côte à côte) peuvent être liés pour transporter des objets de la taille de grands bâtiments. Le SPMT lié peut être contrôlé via un panneau de commande.
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