La remorque Windmill Blade a été exportée au Vietnam et fonctionne maintenant!
Récemment, la semi-remorque de transport de pales d'éoliennes exportée au Vietnam par SUNSKY a été mise en service au terminal vietnamien. Il s'agit d'une étape importante pour que les grandes remorques à pales d'éoliennes " sortent ".
Présentez ici plusieurs remorques de transfert de pales de vent
La septième génération de remorque de transfert de pales d'éoliennes est principalement destinée au transport de 121 pales. À l'heure actuelle, la capacité de transport maximale est de 131, avec plusieurs contrepoids.
La huitième génération de remorque de transfert de pale d'éolienne, le faisceau principal du luminaire adopte une structure en col de cygne, dans la pleine utilisation de l'espace du col de cygne de la remorque, l'optimisation du montage, le transport 121, moins de poids, le pont arrière de la remorque exposé, est propice à réduire la roue arrière en montée lourde grave situation.
La neuvième génération de remorque de transfert de pale d'éolienne, utilisant une semi-remorque à quatre axes de 3,4 mètres, des pneus 8.25R16, une extrémité arrière avec une lame de jambe hydraulique télescopique pour un demi-tour plus sûr, avec réglage de levage et fonction de direction de roue arrière plate, meilleur passage dans les virages , rayon de braquage plus petit.
La dixième génération de remorque de transfert de pale d'éolienne adopte une semi-remorque à six axes à trois lignes de 15 m x 3,6 m. La roue arrière avec lame de jambe hydraulique est plus sûre pour faire demi-tour. La bride de la lame adopte une plaque d'acier de 50 mm, ce qui raccourcit la taille.
L'équipement de la centrale éolienne comprend principalement une pale de vent, une salle des machines, un moyeu de roue et un cylindre de tour, chaque partie appartient au transport routier ordinaire au-dessus des objets limites, doit utiliser des véhicules professionnels pour le transport. Et pour la lame, sa longueur est longue, devient les principales caractéristiques de différent des autres équipements de centrales éoliennes, mais plus la lame est longue, plus le transport est difficile et plus les coûts de transport sont élevés, en ce qui concerne la faible vitesse du vent, le développement de grande capacité, le le transport des pales éoliennes est un gros problème, le rapport de coût total relatif des pales augmente les coûts de transport, les pales longues sont de plus en plus exigeantes pour le transport routier, comment transporter les pales de manière sûre et économique est un problème technique nécessitant des calculs et une planification, qui mérite réflexion.
Il existe de nombreuses contraintes sur le transport de la lame, qui sont liées à la longueur, la largeur et la hauteur de la lame, la taille du cercle de joint de pied de lame, la position du point d'appui, le poids et la position du centre de gravité, etc. Par exemple, la limite de hauteur de la hauteur de transport de la lame sur l'autoroute est < 5 m, et la hauteur de la table de chargement du support de racine de lame devant la remorque de transport est 0,9 m. Par conséquent, il est nécessaire que la hauteur maximale du sol sous l'attitude du support de transport avant et après l'installation de la pale soit inférieure à 4 m, et plus la position du point d'appui est longue, plus la longueur de traction de la remorque de transport de pale de vent sera longue, résultant en plus le rayon de braquage de la route sur le site. À l'heure actuelle, le transport des pales est généralement effectué par une remorque d'éolienne plate combinée avec un tracteur ou un véhicule de transport de pales spécial avec direction hydraulique de levage-rotation des pales (remorque d'adaptation de pales rotatives). Semi-remorque plate combinée avec un tracteur généralement dans un champ de vent plat sur route ou sur route, les conditions de transport doivent être bonnes.
Les remorques adaptatrices de pales de vent rotatives sont spécialement conçues pour le transport de pales de vent dans des situations routières complexes. Pendant la conduite, la lame peut être levée par commande hydraulique et pivotée à 360 degrés pour éviter diverses contraintes et obstacles dans le transport (pente de montagne, arbres, maisons, ponts, tunnels, etc.), peut réduire la surface de la lame, réduire considérablement la reconstruction de la route des quantités, raccourcir la période de transformation de la route, dans une certaine mesure, respecter le rayon de braquage et éviter les falaises de montagne, les obstacles tels que les bâtiments, les poteaux électriques et la démolition de logements, peuvent également réduire considérablement la longueur de la carrosserie du véhicule de transport de lame, qui est largement utilisé, en particulier dans le champ de vent de montagne sous le contrôle de la base est la seule limite du choix du mode de transport du rayon de transport routier, dans de nombreux champs de vent, les pales sont d'abord transportées de l'usine de pales à une certaine position loin du champ de vent par la pale de l'éolienne remorque dans la section à grande vitesse, puis transférée à la position de la machine par la remorque d'adaptateur de pale de vent rotative.
Comparaison des avantages et des inconvénients du transport de remorque de levage de pales de vent et de transport de semi-remorques plates à pales ordinaires
Avantages : levage et rotation flexibles de la lame, coût de transformation moindre. La zone de fuite du mode de transport de levage de lame spéciale est plus grande que celle de la remorque à plat commune, et la zone du projet de transformation impliquée dans la courbe est réduite d'environ 10 fois. Comme le montre la figure ci-dessous, le transport par levage de la lame peut éviter efficacement les montagnes, les falaises et les groupes de bâtiments, réduire le coût de la reconstruction des routes et de la démolition des maisons, endommager la végétation et améliorer considérablement l'efficacité du transport des lames.
Inconvénients : En raison de la limitation des autoroutes et des mos
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