REMORQUE DE CIMENT EN VRAC
20~60CBM EN OPTION

Les remorques squelettes sont un processus long et fastidieux de la conception à la production pour la vente aux consommateurs. De manière générale, la technologie de traitement de base de la remorque squelette est divisée en les principaux processus suivants, à savoir l'emboutissage, le soudage, la peinture et l'assemblage. Les quatre grandes technologies automobiles bien connues s'appliquent également à la semi-remorque squelette. Les quatre sections suivantes présentent le processus de production de la remorque squelette.

1.Processus d'estampage

L'atelier d'emboutissage est responsable de la fabrication de diverses pièces de la remorque à châssis et exécute des processus tels que la découpe, le poinçonnage, le découpage, le pliage, l'étirement et le retournement du longeron principal, du châssis et d'autres pièces. Il s'agit de la première étape de la production de semi-remorques squelettes, qui consiste à transformer des tôles en pièces aux formes spécifiques à travers des moules spéciaux. Les bobines d'acier achetées dans les aciéries sont découpées en formes de tôles spécifiques après découpage par une matrice de découpage. La taille et la forme de la feuille de matériau sont analysées et calculées par l'ingénieur via un logiciel tel que Auto-Form, et des dessins professionnels sont réalisés en fonction de la forme, qui est découpée par la machine de découpe à la flamme plasma en référence aux dessins. Cette forme est d'une part économique (économie de matière) et d'autre part garantit la forme de la fixation.

1) Avant le début du processus de production, la matière première de la bobine d'acier achetée à l'aciérie doit être inspectée pour confirmer que sa qualité répond à la norme。

2) Le matériau adapté à la poutre principale est l'acier et les composants de la poutre principale comprennent la plaque d'aile supérieure, la plaque d'aile inférieure et la poutre d'âme. Coupez d'abord la bande au milieu de la poutre, choisissez le matériau et placez-le sur la machine de découpe au plasma, puis découpez la taille appropriée en fonction de la taille du dessin et des exigences de configuration. Ensuite, coupez les ailes supérieures et inférieures, qui doivent également être coupées au besoin. Notez que la partie supérieure, la partie inférieure et la toile ont des épaisseurs d'équipement différentes.

3）Rectification. Accrochez la bride supérieure (au-dessus du faisceau) sur la table d'étalonnage, pliez-la dans une certaine forme, puis accrochez la bride inférieure droite (sous le faisceau) sur la table d'étalonnage.

4) Formation. Les brides supérieure et inférieure et l'âme sont placées sur la table d'étalonnage, et la distance de la plaque est ajustée pour maintenir la stabilité horizontale.

2. Processus de soudage

L'atelier de soudure est responsable du soudage en équipe du cadre et de la carrosserie. Le soudage du châssis et de la carrosserie est le processus le plus critique dans la production de la semi-remorque châssis. Le type de semi-remorque dépend du type de carrosserie de la semi-remorque. Le poids de la semi-remorque et le type de marchandises transportées déterminent la longueur, la largeur et la hauteur de la carrosserie de la semi-remorque et la résistance structurelle à concevoir. La longueur, la largeur, la hauteur et la résistance structurelle de la carrosserie sont toutes déterminées par la carrosserie de la semi-remorque. L'équipement de production sur site comprend principalement une machine à arc submergé automobile, une machine de découpe plasma CNC, un groupe de moules, une machine à chaîne et d'autres équipements. Une fois chaque soudure terminée, les travailleurs doivent vérifier soigneusement les conditions de soudure. Une fois la soudure de la carrosserie terminée, l'état de la soudure doit être vérifié plus avant. Après avoir confirmé qu'il n'y a pas de problème de soudage, vous pouvez passer à l'étape suivante.

1) Utilisez une torche de soudage pour effectuer un soudage par points au niveau de l'espace entre la plaque d'aile et l'âme de la poutre pour obtenir un effet stable. De cette manière, le faisceau principal est essentiellement formé, mais il n'est pas suffisamment stable et doit être soudé par une machine de soudage à l'arc submergé.

2) La poutre fixe est hissée sur la table de travail de la machine à arc submergé automobile, et l'espace entre la plaque d'aile et l'âme de la poutre est soudé par soudage à l'arc submergé pour la deuxième fois, de sorte que la poutre soudée est plus solide. A ce point, le faisceau est formé.

3) Souder le châssis. Placez les deux poutres formées sur la table d'assemblage du cadre et ajustez l'espacement des poutres. Les poutres avant et arrière sont soudées, et les poutres longitudinales et les poutres de tout le véhicule sont assemblées. Le but de cette étape est de fixer le cadre, de le rendre stable et de le façonner.

4) Soudage d'accessoires tels que les poutres latérales.

5) Assemblage et soudage de la suspension du châssis et de la plaque de traction. Notez que le soudage croisé n'est pas autorisé entre la plaque de renfort de la plaque d'aile inférieure et la plaque du pivot d'attelage, et 20 mm doivent être laissés non soudés aux deux extrémités. La plaque de connexion de la suspension est pliée au bord du support avant, ce qui peut réduire efficacement la force transmise par le support de suspension à la poutre longitudinale et éviter la concentration de force de la poutre longitudinale.

6) Le cadre est retourné et soudé, et la plaque de fond du cadre est soudée ensemble. Il existe un tour à chaîne spécial pour le tournage de châssis, qui peut être levé et soudé.

7) Installez la plaque de pivot d'attelage, le pivot d'attelage, l'acier de canal, la poutre de serrage, la poutre inférieure, la suspension, la boîte à outils, le dispositif de queue et les plaques de support de diverses pièces.

3. Processus de revêtement

D'une part, la peinture sert à empêcher le corps de se corroder, et d'autre part, c'est pour la beauté du corps. L'atelier de peinture se charge de la peinture de protection et de la décoration de l'extérieur de la carrosserie. L'équipement utilisé comprend principalement une salle de pulvérisation de purification d'air de haute pureté, une salle de polissage à plate-forme élévatrice automatique, une salle de séchage automatique, une salle de ponçage automatique et d'autres équipements. En raison de la structure complexe de la carrosserie de la semi-remorque, la pulvérisation manuelle est utilisée pour les opérations de peinture et de pulvérisation.

1) Avant la pulvérisation, le corps de la remorque squelette doit être poli dans son ensemble pour éliminer les scories de soudure résiduelles, puis soudé sur le cadre formé pour le rendre beau et lisse.

2) Pulvériser l'apprêt. Les amorces électrophorétiques sont principalement utilisées sur le marché moderne. Le processus de revêtement électrophorétique comprend généralement quatre processus principaux : le pré-revêtement, le revêtement électrophorétique, le nettoyage post-électrophorétique et le séchage du revêtement électrophorétique. La fonction de cette étape est de rendre la carrosserie plate et lisse, tout en jouant le rôle d'antirouille et d'anticorrosion. L'apprêt est également appelé peinture antirouille. Son rôle principal est d'empêcher la rouille de la carrosserie métallique et de protéger l'acier. Dans le même temps, il peut améliorer l'adhérence entre le substrat et la peinture. C'est une partie très importante de la peinture automobile. Après pulvérisation, il faut le sécher. La couleur de l'apprêt est généralement le rouge fer fixe, le gris zinc, le blanc gris, le gris zinc, etc.

3) Pulvérisation terminée. Une fois le séchage terminé, la couche de finition est appliquée sur toute la voiture et pulvérisée électrostatiquement sur la peinture. Ensuite, séchez à 200 degrés. Généralement, il existe de la peinture ordinaire, de la peinture métallisée, de la peinture nacrée et plusieurs couches de finition. La couche de finition se décline également en plusieurs couleurs. Les couleurs et les attributs peuvent être déterminés en fonction des préférences des consommateurs.

Remarque : la couleur de l'apprêt et de la couche de finition n'est pas la même que celle de vacances faciles, sinon construction.

4) Une fois la couche de finition pulvérisée, elle doit être séchée, puis le véhicule entier est inspecté.

4. Processus d'assemblage

L'atelier de montage final est responsable de l'installation des pneumatiques et des essieux, de l'installation et de la mise en service des circuits et des accessoires pour l'habillage intérieur et extérieur de la carrosserie. Assemblez la carrosserie de la semi-remorque, les pneus et les pièces intérieures pour créer un véhicule entièrement utilisable.

1) Assemblez les essieux, les pneus, les plaques signalétiques, les indicateurs, etc. et les autres accessoires.

2) Assemblez et déboguez le circuit après l'assemblage pour assurer sa convivialité.

3) Mesurez si l'espacement des essieux et l'espacement des roues sont appropriés. La répartition des essieux et la taille de l'empattement de la semi-remorque affectent directement les dimensions globales du véhicule, la masse totale, le débit, la stabilité de conduite et d'autres performances. Les techniciens doivent garantir son exactitude et minimiser les erreurs.

4) Numéro de vin (numéro de châssis) et plaque signalétique. La semi-remorque est livrée avec une grande machine de codage de numéro de châssis dédiée, qui prend en charge l'accès au signal de la chaîne de production et réalise le marquage automatique du numéro VIN de la voiture.

5) Inspection et stockage des véhicules. Les véhicules ne peuvent être stockés qu'après le test de certification et le test de conformité de la réglementation mondiale pour l'exportation de véhicules finis conformes aux normes.